En tant que fournisseur de super-chargeurs de blessures, j'ai eu de nombreuses discussions en profondeur avec les amateurs de moteurs et les professionnels de l'impact de nos produits sur les performances du moteur. L'une des questions les plus fréquemment posées est de savoir comment un compresseur de blessures affecte le calendrier des soupapes du moteur. Dans ce blog, je vais me plonger dans la science derrière cette relation pour fournir une compréhension complète.
Bases du moment de la vanne du moteur
Avant de discuter de l'influence d'un compresseur de plaies, il est essentiel de comprendre les principes fondamentaux du calendrier des soupapes du moteur. Dans un moteur à combustion interne, les soupapes d'admission et d'échappement s'ouvrent et se ferment à des intervalles spécifiques pour permettre l'apport du mélange d'air - carburant et l'expulsion des gaz d'échappement. Le moment précis de ces événements de soupape est crucial pour optimiser les performances du moteur, l'efficacité énergétique et les émissions.
Le moment de la vanne est généralement contrôlé par l'arbre à cames, qui a des lobes qui poussent les vannes ouvertes au bon moment pendant le cycle à quatre coups du moteur: apport, compression, puissance et échappement. Un fonctionnement de soupape bien chronométré garantit que le moteur peut respirer efficacement, ce qui signifie qu'il peut prendre suffisamment de mélange d'air - carburant et expulser les gaz d'échappement sans obstacle.
Comment fonctionne un compresseur de blessures
Un compresseur de blessure est un type de dispositif d'induction forcé. Il utilise un compresseur entraîné par ceinture pour forcer plus d'air dans la chambre de combustion du moteur que ce qui ne serait possible sous aspiration naturelle. En augmentant la densité d'air, le moteur peut brûler plus de carburant, entraînant une augmentation significative de la puissance.
Le compresseur dans un compresseur de blessures se compose d'un ensemble de rotors enroulés dans un motif spécifique. Lorsque le moteur tourne, la courroie entraîne les rotors, qui tirent l'air de l'atmosphère et le compriment avant de l'envoyer dans le collecteur d'admission. Cet air comprimé permet au moteur de générer plus d'énergie, en particulier à des vitesses moteur bas à mi-médium.
Impact sur le moment de la vanne
Modifications de la charge d'admission
Lorsqu'un compresseur de blessures est installé sur un moteur, il modifie considérablement la charge d'admission. L'air comprimé du compresseur entre dans le collecteur d'admission à une pression et une densité plus élevées. Cela signifie que le mélange d'air - carburant est plus facilement disponible dans la chambre de combustion pendant la course d'admission.
Pour profiter pleinement de cette charge d'admission accrue, la soupape d'admission peut devoir s'ouvrir plus tôt et fermer plus tard. L'ouverture de la vanne d'admission plus tôt permet au moteur de commencer à remplir la chambre de combustion avec l'air comprimé dès que possible. La fermeture de la soupape d'admission garantit plus tard que la quantité maximale du mélange de carburant à air comprimé est piégée dans la chambre avant le début de la course de compression.
Back d'échappement - pression
L'augmentation de la puissance de la puissance du compresseur de plaie affecte également le système d'échappement. Le moteur brûle plus de carburant, ce qui se traduit par un plus grand volume de gaz d'échappement. Ces gaz doivent être expulsés efficacement pour empêcher le dos - la pression de s'accumuler dans le système d'échappement.
Pour faire face à l'augmentation du débit d'échappement, la soupape d'échappement peut devoir s'ouvrir plus tôt et fermer plus tard. L'ouverture de la soupape d'échappement plus tôt permet aux gaz d'échappement à haute pression de commencer à quitter la chambre de combustion avant que le piston n'atteigne le fond de la course de puissance. La fermeture de la soupape d'échappement garantit plus tard que tous les gaz d'échappement sont poussés hors de la chambre avant le début de la course d'admission.
Compatibilité avec le synchronisation de la valve existante
Dans certains cas, le calendrier des soupapes d'origine peut ne pas être optimisé pour un compresseur de blessures. Si le synchronisation de la valve n'est pas correctement ajusté, il peut entraîner plusieurs problèmes. Par exemple, si la soupape d'admission se ferme trop tôt, le mélange de carburant à air comprimé peut être forcé de retourner dans le collecteur d'admission, réduisant l'efficacité du moteur. D'un autre côté, si la soupape d'échappement ne s'ouvre pas assez tôt, le dos - la pression peut entraîner une perte de puissance et peut même endommager le moteur au fil du temps.
Réglage du timing de la valve pour un compresseur de blessure
Pour garantir des performances optimales lors de l'utilisation d'un compresseur de plaie, un réglage du moteur est souvent nécessaire. Cela peut impliquer la modification de l'arbre à cames ou l'utilisation de systèmes de synchronisation de la vanne variable (VVT).
Modification de l'arbre à cames
Un arbre à cames mouché sur mesure peut être conçu pour fonctionner spécifiquement avec un compresseur de blessures. Les lobes d'arbre à cames peuvent être façonnés pour s'ouvrir et fermer les vannes aux moments idéaux pour l'augmentation du débit d'apport et d'échappement. Cela permet au moteur d'utiliser pleinement l'air comprimé du compresseur et de générer une puissance maximale.
Systèmes de synchronisation de la vanne variable (VVT)
De nombreux moteurs modernes sont équipés de systèmes VVT. Ces systèmes peuvent ajuster la synchronisation de la vanne à la volée, selon les conditions de fonctionnement du moteur. Lorsqu'un compresseur de plaie est installé, le système VVT peut être programmé pour adapter la synchronisation de la vanne à l'augmentation de la charge d'air - carburant et du débit d'échappement. Cela offre un moyen plus flexible et efficace d'optimiser les performances du moteur.
Avantages du bon synchronisation de la valve avec un compresseur de plaie
Lorsque le moment de la valve est correctement ajusté pour un compresseur de plaie, plusieurs avantages peuvent être réalisés.
Augmentation de la puissance
L'avantage le plus évident est l'augmentation significative du pouvoir. En permettant au moteur de prendre plus de mélange d'air - de carburant et d'expulser les gaz d'échappement plus efficacement, le moteur peut générer plus de puissance sur une gamme plus large de vitesses du moteur.
Amélioration de l'efficacité énergétique
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, un moteur correctement réglé avec un compresseur de blessures peut réellement améliorer l'efficacité énergétique. Lorsque le moteur peut brûler le carburant plus complètement, il peut retirer plus d'énergie de chaque unité de carburant, ce qui entraîne un meilleur kilométrage.
Réduction des émissions
Une combustion efficace entraîne également une réduction des émissions. Lorsque le moteur brûle le carburant plus proprement, il y a moins d'hydrocarbures non brûlés et d'autres polluants dans les gaz d'échappement.
Les solutions de notre entreprise
En tant que fournisseur de compresseur de blessures, nous comprenons l'importance d'une vérification appropriée de la valve pour les performances optimales du moteur. Nous offrons un support complet à nos clients, y compris des conseils techniques sur les ajustements de synchronisation de la vanne.
Nous fournissons également une gamme de produits conçus pour fonctionner en harmonie avec nos compresseurs de plaies. Par exemple, notrePression régulant le dérapagePeut aider à maintenir la pression correcte dans les systèmes d'admission et d'échappement, en veillant à ce que le moteur fonctionne en douceur. NotreDéchargement de la pressionest un autre produit utile qui peut gérer l'augmentation du débit d'échappement. Et pour ceux qui ont besoin d'une solution plus personnalisée, notrePersonnalisation du dérapage cryogénique de régulation liquidepeut être adapté à des exigences spécifiques du moteur.
Contactez-nous pour l'achat et la consultation
Si vous souhaitez améliorer les performances de votre moteur avec un compresseur de blessures, nous sommes là pour vous aider. Que vous soyez un mécanicien professionnel, une équipe de course ou un passionné de moteur, nous avons l'expertise et les produits pour répondre à vos besoins. Contactez-nous dès aujourd'hui pour commencer une discussion sur votre moteur et comment notre compresseur de blessures peut transformer ses performances.
Références
- Heywood, JB (1988). Fondamentaux de moteur de combustion interne. McGraw - Hill.
- Crolla, DA (2001). La voiture de course: conception et développement. Haynes Publishing.
- Stone, R. (1999). Introduction aux moteurs à combustion interne. Society of Automotive Engineers.
